Audi Activesphere e-SUV concept giấu thùng xe bán tải bên dưới chiếc sportback

Thoát khỏi những chiếc crossover chạy điện bình thường đang tràn ngập thị trường, Audi đang khám phá một dòng xe điện đa dụng chắc chắn hơn, sẵn sàng cho những cuộc phiêu lưu. Khái niệm Activesphere kết thúc loạt khái niệm EV “Sphere” của nhà sản xuất ô tô và cho thấy cách công nghệ điện có thể được đúc thành một phương tiện đa dụng linh hoạt hơn. Khái niệm mới kết hợp cơ thể của một chiếc Sportback sedan với khung gầm cao của một chiếc xe 4×4 và tiện ích không thể so sánh được của một chiếc xe bán tải.

Audi đã ra mắt bộ ba khái niệm “Sphere” trong suốt năm 2021 và 2022, khám phá cách mô-đun Premium Platform Electric (PPE) và các công nghệ tự lái thế hệ tiếp theo có thể kết hợp để định hình các loại phương tiện trong tương lai, từ những chiếc roadster thay đổi hình dạng cho đến những chiếc siêu xe kéo dài. tiệm cao cấp. Activesphere ra mắt với tư cách là khái niệm thứ tư và cũng là khái niệm cuối cùng trong sê-ri, xóa bỏ ranh giới giữa các phân khúc ô tô truyền thống để trở thành một sản phẩm đa năng thực sự.

Những chiếc xe thể thao địa hình đã trở thành cơn sốt vào cuối năm 2022 tại Tập đoàn Volkswagen và xu hướng này vẫn tiếp tục với Activesphere, mặc dù ở dạng ý tưởng lớn hơn, thực dụng hơn. Chiếc xe bốn cửa dài 16,4 foot (5 m) không hoàn toàn là một chiếc xe thể thao thuần túy như Porsche 911 hay Lamborghini Huracan, nhưng nó chắc chắn thể hiện một số nét tinh tế của xe thể thao thông qua kiểu dáng fastback, thân xe mượt mà, uốn lượn và đôi mắt sắc sảo. nhìn chằm chằm.

Xét về khả năng sẵn sàng vượt địa hình, Activesphere có khả năng vận hành cao hơn rõ rệt so với một chiếc coupe crossover trung bình nhờ hệ thống treo khí nén thích ứng và bánh xe 22 inch ngoại cỡ được bọc bởi lốp địa hình 285/50 chắc chắn. Hệ thống treo có thể điều chỉnh hoạt động tối đa với khoảng sáng gầm xe cao hơn so với Toyota Tacoma, để lại khoảng trống 9,8 inch (248 mm) giữa mặt đất và khung gầm. Quay trở lại đường cao tốc, người lái có thể hạ thấp hệ thống treo xuống cài đặt 8,1 inch (208 mm) mặc định để xử lý căng hơn.

Hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện của Activesphere có cả bốn bánh tham gia thông qua hệ thống Quattro AWD với các động cơ trục trước và trục sau chuyên dụng. Các động cơ này tạo ra tổng công suất 436 mã lực (325 kW) và mô-men xoắn 531 lb-ft (720 Nm), dẫn đến thời gian chạy nước rút 0-62 dặm/giờ (100 km/h) mạnh mẽ trong 4,9 giây.

Audi bước ra khỏi khái niệm crossover điện trung bình đáng quên khi xem xét khía cạnh Tiện ích của khái niệm CUV nghiêm túc hơn một chút. Chỉ cần nhấn một nút, Sportback của khái niệm trở thành một “lưng hoạt động”, mở ra một chiếc giường kiểu xe bán tải nhỏ hoàn chỉnh với cửa hậu thả xuống. Giường có kích thước dành cho hai xe đạp điện và có thể dễ dàng mang túi chơi gôn đến các đường liên kết, ván đánh thức và ván trượt nước đến hồ hoặc đồ mùa đông lên núi. Về sau, khái niệm này thậm chí còn bao gồm một giá trượt tuyết có thể thu vào tích hợp trên mái nhà.

audi

Activesphere mang gói pin phẳng 100 kWh trong chiều dài cơ sở 117 inch (2.970 mm) và Audi ước tính phạm vi di chuyển trên 372 dặm (600 km). Chúng ta sẽ xem con số phạm vi đó trông như thế nào sau khi các phương tiện PPE sản xuất đầu tiên xuất hiện trên sân khấu, nhưng kiến ​​trúc 800-V là một phần đã được xác nhận của kế hoạch sản xuất. Trong Activesphere, điều đó có nghĩa là thêm 186 dặm (300 km) phạm vi trong thời gian ít nhất là 10 phút, trong khi người lái xe có 25 phút rảnh rỗi có thể tăng từ mức sạc 5 lên 80 phần trăm.

Giống như các khái niệm Sphere trước đây, Activesphere được trang bị quyền tự chủ Cấp độ 4, cho phép người lái tùy chọn cầm lái hoặc nhường toàn bộ quyền điều khiển cho phương tiện. Ở chế độ tự động, vô lăng, bàn đạp và bảng điều khiển lùi ra xa, để lại không gian rộng mở phía trước người lái và hành khách phía trước. Với sự lộn xộn đó, lưới tản nhiệt Singleframe trong suốt kết hợp với kính chắn gió để mang đến tầm nhìn mở rộng về con đường phía trước.

audi

Nhưng chế độ xem cửa sổ tương tự dành cho thế kỷ 20. Những người đang tìm kiếm thứ gì đó tiên tiến hơn có thể đeo tai nghe thực tế hỗn hợp của họ để kết hợp chế độ xem camera và nội dung 3D chồng lên nhau, các tính năng tương tác và thông tin lái xe. Ví dụ: trong môi trường địa hình, hệ thống có thể chiếu đồ họa địa hình 3D có độ phân giải cao lên hình ảnh phong cảnh thực tế, thêm thông tin và lớp phủ điều hướng.

Mỗi người cư ngụ đều có tai nghe VR của riêng mình và nội dung có thể định cấu hình riêng, được điều khiển thông qua sự kết hợp giữa ánh mắt và điều khiển cảm ứng ảo nhạy cảm với cử chỉ. Hành khách cũng có thể sử dụng các điều khiển ảo này cho những điều cơ bản như âm thanh xe hơi và điều chỉnh khí hậu trong cabin – đe dọa một cấp độ hoàn toàn mới về sự phiền toái về công nghệ hoàn toàn không cần thiết cao hơn nhiều so với những gì chúng ta có hiện nay với điều khiển cảm ứng cứng kỹ thuật số.

Audi cho biết tai nghe thậm chí có thể được sử dụng bên ngoài xe, không chỉ cho các nhiệm vụ liên quan đến xe như giám sát sạc, mà còn cho các hoạt động không liên quan như đường dành cho xe đạp leo núi thực tế tăng cường và điều hướng dốc trượt tuyết.

audi

Chúng tôi không chắc có nhiều thị trường cho một chiếc xe bán tải mini crossover-coupe-mini 4×4 tất cả trong một hay không, mặc dù chúng tôi chắc chắn muốn sở hữu một chiếc, nhưng Activesphere xem trước một cách hiệu quả một số loại xe khả thi cùng một lúc. Audi cho biết kiến ​​trúc PPE được đồng phát triển với Porsche có thể hỗ trợ nhiều kiểu dáng xe phân khối lớn, bao gồm cả SUV và CUV gầm cao. Nó cũng lưu ý rằng Activesphere chia sẻ kích thước bên ngoài gần như giống hệt với chiếc sedan A6.

Audi đã ra mắt khái niệm Activesphere vào thứ năm tại xưởng thiết kế Malibu của mình. Giờ đây, loạt khái niệm Sphere xem trước PPE đã chính thức hoàn tất, công ty có kế hoạch tiết lộ nhiều phương tiện sản xuất PPE liên tiếp trước cuối năm 2023.

Nguồn: Audi