Đam mê là yếu tố để các hãng du thuyền hàng đầu thế giới lựa chọn chúng tôi

Chào ông, điều gì dẫn dắt ông đến với lĩnh vực kinh doanh du thuyền? 

Có lẽ đầu tiên là tình yêu của tôi dành cho biển và những con tàu, tiếp đến là tình yêu đối với cái đẹp. Bạn có thấy không? Du thuyền được ví như người phụ nữ đẹp vậy, một vẻ đẹp kiêu sa, quyến rũ không thể cưỡng lại.

Ngoài ra, tôi là người làm trong ngành đóng tàu và hàng hải với 10 năm công tác tại tập đoàn Vinashin và 7 năm là Chủ tịch kiêm TGĐ công ty Công nghiệp Tàu thủy Đông Bắc, có thể nói là tàu thuyền đã ngấm vào máu. Đóng tàu thương mại hay kinh doanh du thuyền, bản chất vẫn là nghề tàu thuyền thôi. Điểm khác nhau là chuyển từ tàu thương mại sang hàng xa xỉ, và chuyển từ sản xuất sang thương mại.

Từ những năm 2007, khi công tác, tôi đã có dịp chiêm ngưỡng những bến du thuyền tấp nập tại châu Âu. Tôi đã có sự so sánh và đặt câu hỏi: “Tại sao hình ảnh này không có ở Việt Nam, tại sao với lợi thế 3.200 km bờ biển và những lợi thế to lớn khác mà Việt Nam lại chưa có một ngành du thuyền xứng tầm?”. Thời điểm đó, ngành đóng tàu Việt Nam đang được xếp vị trí thứ 4 trên thế giới và tôi đã mơ về những bến du thuyền hiện đại dọc bờ biển Việt Nam trong một tương lai không xa. Nhưng rồi công việc, những dự án đóng tàu ngày một lớn cứ cuốn tôi đi, cho đến tận năm 2015 tôi mới thành lập Vietyacht và dần bước chân vào lĩnh vực du thuyền.

Ông đánh giá như thế nào về tiềm tăng cũng như những rủi ro, bất cập của thị trường du thuyền Việt Nam? Thị trường này có khác biệt gì so với thị trường du thuyền của thế giới? 

Việt Nam là thị trường rất mới. Thực ra, thị trường này đã có hơn chục năm nhưng chủ yếu là thị trường du thuyền cũ và phát triển mạnh ở khu vực phía Nam. Chỉ đến khi Vietyacht có hợp đồng phân phối độc quyền du thuyền chính hãng từ tháng 5 năm 2017, thị trường mới thực sự bắt đầu. Mà mới bao giờ cũng rất tiềm năng, giống như việc khai hoang vậy. Ngoài các yếu tố như Việt Nam là quốc gia có số người giàu tăng nhanh thứ 4 thế giới, sự phát triển kinh tế – xã hội những năm gần đây, điều kiện tự nhiên cũng là một lợi thế rất lớn của Việt Nam với 3.200 km bờ biển cùng hệ thống vịnh, đảo và hệ thống sông ngòi dày đặc.

Tuy nhiên, chính vì thị trường còn quá mới nên còn khá nhiều bất cập, chẳng hạn như chính sách, hệ thống văn bản pháp luật, các quy định, quy phạm… chưa đầy đủ cho ngành du thuyền. Ngoài ra, việc thiếu trầm trọng hệ thống cơ sở vật chất, hạ tầng phục vụ cho du thuyền cũng là một bất cập rất lớn cản trở sự phát triển của ngành.

Đó chính là sự khác biệt với ngành du thuyền thế giới. Có thể so sánh thế này, nếu như ở các quốc gia phát triển với những thành phố ven biển, chơi du thuyền đã thành một thứ văn hóa giống như chơi ô tô ở Việt Nam, thì tại Việt Nam, du thuyền vẫn là cái gì đó khá xa xỉ với đa số người dân.

Ngoài ra, trong mấy năm gần đây, việc chơi du thuyền vẫn chủ yếu dựa vào đam mê là chính. Thiếu thốn đủ thứ, đặc biệt là khu vực phía Nam, các chủ sở hữu du thuyền đa số phải đỗ du thuyền ở những bến tạm hay những cầu tàu không phải chuyên dụng dành cho du thuyền. Chưa kể, các dịch vụ phụ trợ cho du thuyền cũng chưa phát triển nhiều. Đây cũng là lý do để Vietyacht triển khai các gói dịch vụ trọn gói cho khách hàng, khiến cho khách hàng sở hữu du thuyền yên tâm trải nghiệm mà không phải lo các vấn đề phát sinh khác.

Điều gì đã thuyết phục các hãng du thuyền hàng đầu thế giới tin tưởng để chọn lựa Vietyacht trở thành đối tác phân phối độc quyền sản phẩm cho họ tại thị trường Việt Nam?

Câu hỏi này lẽ ra nên để các hãng trả lời. Nhưng qua quá trình đàm phán độc quyền, tôi cho rằng yếu tố để các hãng lựa chọn Vietyacht nằm ở hai điểm chính. Thứ nhất là người sáng lập có nghề và kinh nghiệm. Thứ hai là đam mê của Vietyacht với du thuyền, bạn không thấy slogan của chúng tôi là “Hơn cả đam mê” sao? (cười)

Năm 2017, khi Vietyacht tổ chức triển lãm du thuyền đầu tiên tại Việt nam, một phóng viên đã hỏi hãng Jeanneau câu hỏi đó và hãng đã trả lời là: “Bởi chúng tôi nhận thấy Vietyacht có thể chia sẻ với chúng tôi niềm đam mê với du thuyền”.

Là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực phân phối du thuyền chính hãng hạng sang và siêu sang tại Việt Nam, Vietyacht đã gặp những thuận lợi và và khó gì trong quá trình kinh doanh? 

Khó khăn nhiều lắm. Vietyacht tiên phong phân phối du thuyền chính hãng, nghĩa là chúng tôi phải làm những việc chưa ai làm nên không thể tránh khỏi nhiều rủi ro. Về chính sách và pháp lý, như tôi đã nói ở trên. Về khách hàng, tất nhiên là ban đầu rất khó khăn vì du thuyền còn mới, việc thuyết phục khách hàng mua và sở hữu du thuyền rất khó khi thói quen xưa nay của người Việt là đầu tư vào bất động sản hoặc sắm xe ô tô. Nhưng đến thời điểm hiện tại, vấn đề khách hàng cũng thuận lợi hơn vì đã có khá nhiều du thuyền ở Việt Nam. Điều đó đang dần hình thành một xu hướng mới, một phong cách sống mới trong cộng đồng.

Có lẽ cái khó nhất chính là vấn đề nhân sự. Do đây là ngành đặc thù, vừa là mặt hàng xa xỉ, vừa có hàm lượng kỹ thuật cao thuộc chuyên ngành hàng hải, lại vừa mới nên việc tuyển dụng và đào tạo mất khá nhiều thời gian, đặc biệt là bộ phận bán hàng và marketing.