Cách một hãng hàng không đang sử dụng AR để cải thiện hoạt động

Công nghệ đôi khi mất nhiều thời gian đáng ngạc nhiên để bắt kịp, mặc dù tiềm năng rõ ràng của chúng. Thực tế tăng cường (AR) là một trường hợp điển hình. Mặc dù chúng ta đã có các phương tiện để hỗ trợ lớp phủ thông tin trực quan trong gần một thập kỷ (hãy nghĩ đến Google Glass), nhưng bây giờ các doanh nghiệp mới bắt đầu tìm ra cách tận dụng hết khả năng của nó.

Xem xét cảnh quan đang thay đổi như thế nào. Hiện tại, hàng nghìn thử nghiệm trong lĩnh vực có thể được gọi là hoạt động tăng cường đang được tiến hành tại các công ty trên toàn thế giới. Một trong những sự kiện lớn nhất đang diễn ra tại China Southern Airlines, nơi nhóm thuộc bộ phận kỹ thuật của công ty, China Southern Technic, đã kết hợp thực tế tăng cường, trí tuệ nhân tạo, điện toán đám mây, Internet of Things và kết nối 5G vào một ứng dụng duy nhất có thể mở rộng năng lực của con người, tăng cường an toàn và cải thiện hiệu suất.

An toàn 2.0

Một trong những quy trình đầu tiên được hưởng lợi từ việc áp dụng thực tế tăng cường của CSA là kiểm tra an toàn. (Vụ tai nạn gần đây của một chiếc Boeing 737 do China Eastern Airlines vận hành chỉ làm tăng thêm nhu cầu sử dụng bất kỳ và tất cả các công cụ kiểm tra an toàn có sẵn.)

Sau mỗi lần hạ cánh của bất kỳ máy bay chở khách nào trên thế giới, kỹ sư bảo trì, sửa chữa và vận hành (MRO) phải thực hiện kiểm tra máy bay kỹ lưỡng. Quá trình kiểm tra trên máy bay Boeing 737 thường mất hơn 100 bước và máy bay Airbus 320 cần hơn 200 bước. Đây là một phần cơ bản nhưng quan trọng của quản lý hàng không, một nhiệm vụ cấp bách mà các kỹ sư MRO tuyến đầu phải thực hiện hàng ngày, thường là một số lần. CSA cũng không ngoại lệ. Là hãng hàng không lớn thứ ba thế giới, hãng hàng không này lặp lại quy trình này hơn 2.500 lần mỗi ngày, một nhiệm vụ đòi hỏi các kỹ sư MRO của CSA khoảng 1.000 giờ làm việc.

Ở hầu hết các sân bay trên thế giới, các kỹ sư kiểm tra từng hạng mục kiểm tra trên một thẻ việc làm bằng giấy, cồng kềnh, một khối gồm hơn 20 tờ giấy mà họ phải xử lý trong toàn bộ nhiệm vụ. Cho đến gần đây, các kỹ sư MRO của CSA cũng đã làm việc theo cách này, thực hiện công việc này trong khi kết hợp giấy, bút, bộ đàm và thẻ công việc. Nhưng giờ đây, tại 22 sân bay mà CSA bay ra, hầu hết các công cụ thông tin, lưu trữ hồ sơ và liên lạc đều được tích hợp vào một màn hình AR duy nhất. Màn hình này cung cấp toàn bộ nguồn lực cho dịch vụ của các kỹ sư – không chỉ văn bản mà còn cả hình ảnh, video, đồ thị và giọng nói, trong bất kỳ sự kết hợp nào hữu ích cho các kỹ sư.

Trong khi kính AR dự kiến ​​sẽ cắt giảm 6% so với 1.000 giờ hàng ngày đó, chúng tôi đã phát hiện ra trong nghiên cứu của mình về việc tích hợp công nghệ này tại CSA rằng lợi thế của kính AR vượt xa mức cổ tức lao động. Chúng không chỉ là một cách mới để lấy thông tin – chúng là một cách làm việc hoàn toàn mới.

Kính AR của CSA cho phép các kỹ sư chỉnh sửa và sắp xếp lại danh sách công việc của họ, thay đổi thông tin họ thấy và cách họ muốn nó hiển thị. Màn hình của chúng có thể được điều chỉnh theo máy bay, theo mùa và thậm chí theo sở thích cá nhân. Họ cung cấp cho các kỹ sư hỗ trợ đa phương tiện từng bước và trải nghiệm phong phú trong quá trình thực hiện các nhiệm vụ, bao gồm nhận dạng đối tượng AI và cộng tác với một chuyên gia từ xa.

“Kết hợp với một số [artificial intelligence], kính AR thực sự có thể giúp công việc của chúng tôi dễ dàng hơn rất nhiều, ”một kỹ sư của MRO cho biết. “Bây giờ tôi có thể chỉ ngón tay của mình vào một nơi, chẳng hạn như nắp dầu bôi trơn, và nó sẽ tự động nhận ra vật thể hoặc các bộ phận quan trọng và nói với tôi rằng nó đang mở nhưng nên đóng lại. Nó cũng có thể cho tôi thấy, trong một bức ảnh hoặc một đoạn video ngắn, vật thể trông như thế nào trong tình trạng bình thường hoặc trong lần bảo dưỡng cuối cùng của nó. ” Khi nhiệm vụ được hoàn thành, các kỹ sư thậm chí có thể đăng xuất bằng giọng nói hoặc thậm chí cử chỉ, nếu quá ồn ào trên đường băng để sử dụng lệnh thoại.

Thay vì hướng dẫn sử dụng vấu lớn như những cuốn từ điển không được kiểm soát xung quanh hoặc dành thời gian quý giá đi bộ đến văn phòng để tham khảo, các kỹ sư có thể truy cập ngay lập tức thông tin họ cần thông qua kính. “Tôi không còn phải đi tìm sổ tay hướng dẫn bảo dưỡng, việc đi lại có thể mất cả tiếng đồng hồ. Sách hướng dẫn hiện đang đến với tôi, ở trước mắt tôi! ” một kỹ sư nói với chúng tôi. Kính AR thậm chí còn giúp các chuyên gia có thể tư vấn cho thợ máy về đường băng trong thời gian thực và cung cấp cho họ hình ảnh, video, lời khuyên bằng giọng nói và biểu đồ.

Kính cũng khuyến khích hiệu suất tiêu chuẩn hơn. “Nó biết tôi đang ở đâu trong quá trình này và chỉ tôi đến nơi tôi cần phải đi tiếp theo. Mọi người đều làm theo cùng một quy trình theo trình tự giống nhau, ”một kỹ sư khác giải thích.

Chào mừng bạn đến với Hoạt động tăng cường

Các kỹ sư tỉnh táo, tuân thủ tốt hơn, nhật ký trực quan về tuổi thọ của mọi bộ phận và cuối cùng, các chuyến bay an toàn hơn là tất cả những lợi ích của dự án thử nghiệm duy nhất này trong hãng hàng không 850 máy bay. Kính AR tối ưu hóa hiệu suất không chỉ bằng cách mang lại nhiều kiến ​​thức hơn cho máy móc mà còn bằng cách để mắt đến giải thưởng của MRO. Giống như hầu hết các hình thức số hóa trước đây, kinh nghiệm của CSA cho thấy rằng các hoạt động tăng cường ít có khả năng thay thế mọi người hơn là tăng cường khả năng của họ – một chiến thắng cho các công ty, nhân viên và khách du lịch.

Ngày nay, hệ thống hoạt động tăng cường đầu tiên của CSA vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, không có nhiều khả năng truyền dữ liệu đến hoặc từ cá nhân – mặc dù điều đó đặt ra những thách thức – như trong việc điều chỉnh công nghệ để đáp ứng năng lực nhận thức của con người. Kính thông minh AR cần tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn của ngành, cũng như đáp ứng các mục tiêu quan trọng về quyền riêng tư, sự thoải mái, màn hình hiển thị, kết nối, công thái học, tuổi thọ pin, giảm tiếng ồn, tương tác đa phương tiện, trải nghiệm phong phú kết hợp với tính minh bạch, cơ sở hạ tầng cần thiết ( 5G, điện toán biên) và một biểu đồ tri thức có thể cung cấp hỗ trợ sâu hơn có hỗ trợ AI.

Chỉ là khởi đầu

Và đó chỉ là một ứng dụng trong một ngành – hãy tưởng tượng nhiều cách khác mà công nghệ có thể được sử dụng. Đã có hàng nghìn công ty trên khắp thế giới đang thử nghiệm các khía cạnh khác nhau của công nghệ AR. Và chúng tôi tin rằng con số này sẽ tăng lên đáng kể khi chúng tôi hiểu thêm về những cách tốt nhất để quản lý giao diện người dùng trên tất cả các kính thông minh đó và nhận thức về công nghệ mới và có khả năng thích ứng cao này ngày càng tăng. Không khác gì thời điểm một thứ gọi là trang web xuất hiện trên máy tính để bàn của chúng ta hoặc một thập kỷ sau đó, khi người ta thấy rõ rằng các ứng dụng là “ứng dụng sát thủ” của điện thoại thông minh.

Khi doanh nghiệp sử dụng công nghệ AR có thời điểm Netscape của riêng mình, chúng tôi tin rằng chúng ta sẽ thấy nhiều ngành công nghiệp nhìn thấy bình minh của một cơ hội lớn mới. Ví dụ, các hãng hàng không sẽ có thể hiểu cơ cấu chi phí của họ chi tiết hơn nhiều so với hiện tại. Cuối cùng, sự thay đổi nhận thức này có thể thay đổi sự cân bằng quyền lực trong ngành kinh doanh hàng không, từ việc bán hàng và văn phòng phía trước chuyển sang văn phòng phía sau và nhà chứa máy bay bảo dưỡng (đặc biệt là khi lượng khí thải carbon tích hợp nhiều hơn vào giá cả).

Và đây mới chỉ là khởi đầu. Như dự án CSA đã chứng minh, ảo hóa không có giới hạn. Bất kỳ người hoặc đối tượng nào trong hoạt động hàng không, từ thợ máy đến máy bay hoặc toàn bộ sân bay – đều có thể được ảo hóa, cung cấp đủ dữ liệu và đủ mô hình hóa. Bằng cách tạo ra một đại diện ảo của một vật thể vật lý, cộng với một luồng thông tin mới liên tục về trạng thái của nó, cặp song sinh kỹ thuật số của các vật thể vật lý và thậm chí mọi người có thể cung cấp cho các hãng hàng không khả năng chưa từng có để xem thứ gì đó đang hoạt động như thế nào ngay lập tức và mô phỏng hoặc dự đoán nó như thế nào có thể biểu diễn trong tương lai.

Thành công của CSA cho thấy rằng AR cuối cùng đã trở thành một phần trong thực tế làm việc của chúng tôi. Nhưng vẫn còn rất nhiều câu hỏi chưa được giải đáp. Chẳng hạn, trong công việc của chúng tôi cho CSA, chúng tôi đã đặt ra nhiều câu hỏi về việc làm thế nào để mang lại lợi ích tốt nhất cho con người. Khi nào mọi người cần nhắc nhở? Những dấu hiệu nào cho thấy sự chú ý của họ đang bắt đầu gắn cờ? Cách hiệu quả nhất để thợ máy giao tiếp qua kính của họ với một chuyên gia, người có thể hướng dẫn họ qua một quá trình sửa chữa phức tạp? Hiện tại, các câu hỏi tiếp tục nhân lên nhưng may mắn thay, các câu trả lời cũng vậy.